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2009年10月の12件の記事

パンク修理

パンク修理
約一月前に疑わしかったアトレーの右後タイヤ、やっぱりスローパンクでした!先日、見るからにエア不足に思えるタイヤ変形があり空気圧を確認してみたら2.6kg入れたはずだったのにすでに1.2kgまで抜けていた。
天気予報で雪の予報が近かったのでとりあえず冬タイヤに交換するまでしのごうとエアを2.5kgまで追加補充。

で、本日は白いものがちらつくなか、二台のクルマをスタッドレスタイヤに交換。
ブレーキの清掃とタイヤ&ホイールの洗浄も済ませカバーを掛けてひとまず作業が終了。
問題のタイヤを風呂場に持ち込み一番怪しいバルブ付近に洗剤液を掛けてみたがここは無事のようだ。
今度は浴槽に水を貯めタイヤを沈めてみた。
スローパンクなだけになかなか見つからなかったが、なんとかエア漏れ穴を発見できた。

久しぶりのパンク修理でしたがなんとか無事に修理完成、エアを入れてエア漏れ無しを確認して作業終了。
タイヤの残り溝が使用限界(スリップサイン)まで1mmほどしかないので来シーズンで終わりですが…もう1シーズン(5シーズン目)は頑張ってもらわないとね!

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なんとか復活・・・か?(近況報告)

ご無沙汰しておりました・・・ブログ更新、サボっていました。

というか、体調不良と業務過多が続いてました。

11日のてんとう虫デュアスロンリレー(結果報告まだでしたね・・・これは後日!)で今シーズンのレースを終えてホッと一息と思っていたのですが、このレースが引き金で大変なことに!

15日に成人病検査といわれる健康診断を受診したら、なんと次の日に電話が来て・・・肝機能障害疑いで再検査通告。

11日のレースでふくらはぎを攣ったまま走り続けたことが原因と思われ説明したが、数字があまりに異常なために言い訳聞き入れられず・・・。

いや確かに左のふくらはぎは尋常な痛みではなく、触っただけで激痛が走った。

そのせいかどうかはわからないが、その電話が来てからいきなり体がだるくなり、かなりの疲労感が・・・。

それがやっと回復しかけた頃に今度はのどの痛みが・・・これは新型インフルエンザか?と思ったが発熱なし。(そういえば新型インフルエンザワクチン、医療従事者で優先接種を希望していたに何時になったら受けれるのかな?)

のどの痛みと体のだるさのみ。しまいには血痰が出る始末。

チームの行事計画やら15周年記念誌編集が大詰めを迎えブログ更新する暇なし。

先日は消防学校卒業20周年で同期会があったり、これから職場の異動による歓迎会もあったりします。

明日は事例研究会の発表、原稿はどうにか間に合いました。

そんなわけで・・・体調不良がほぼ3週間、完全回復とはいきません。

さらにまだまだ忙しい日々が続きそうですが・・・11月を練習開始月にします。

5月の洞爺湖マラソン、そして7月の皆生トライアスロンを目標に動き出しますよ。

それと、2週間ほど遅れましたが、近くてんとう虫デュアスロンリレーの結果報告もします。

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心残り

北海道、台風直撃なのかな…雨は続いてますが風はそれほどでもないね。
実は自宅のテレビアンテナが風でゆらゆらするので固定する足を取り付けたいと思っていて、金具は買ってあったのだけど…結局はやってません。
台風がきても大丈夫だろか?
なんだかやり残したみたいでとっても心配だ。

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かなりついてない…

夜食にカップ麺でもとお湯を入れて三分たったと同時に出動です。
久びさについてないな…。

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気合いが入らん!

土曜日は仕事で、日曜日の勤務明けは真っ直ぐてんとう虫デュアスロンリレー大会に参加。夜はチームの宴会で月曜日はチームのサイクリングを洞爺湖で開催。更に15日に記念誌編集委員会を開催する予定(自分が担当するチーム行事の記事はまだまだ未完成です)です。やることが有りすぎてめまいがします。

仕事でも事例研究会の発表が月末に迫っていて原稿の〆切はすでに過ぎているのに必要な資料を集めるのに手間取っています。

そんな混乱状態に更に追い討ちをかける出来事が発生してしまいました。
なんとサイクリングの日の休みが返上(自分の職場は人員不足のためにそういうことがあり得る)になるみたい。なんてこったい!

当然、参加は出来ないし、サイクリングのリーダーを誰かに依頼しなくっちゃならない。企画自体もまだ中途半端な状態なので引き継ぎも大変なことになります。

現在、かなり頭が混乱して煮詰まって来てます。
こんなことではてんとう虫デュアスロンリレーの成績も期待出来ないですね…ビリだけはまのがれたいけどね!

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デリカの車検が終了!

デリカの車検が終了!
たった今、終わりました。ラインは全て一発合格したのですが…なんとシートベルトの目視点検が×。
シート全てを座れる状態にしてから検察官の確認を受けて終了しました。
その他ではマッドガードの飛び出しをかなりチェックしてましたが何も言われず終了。
更に車幅計測して幅が狭いと言われる始末。
幅が広くてダメと言われることはあっても狭いというのはあまりないよね…。
実はオーバーフェンダー付きで車検を通しているから幅はかなり広めで登録されてます。

さてと、これから職場の元上司の車検に立ち会いします。
こちらも一発合格目指して午前中に終わらせたいなぁと思います。

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実走して・・・

本日の朝練は今週末にあるてんとう虫デュアスロンリレーを想定した練習内容である。
ラン1km×2周、バイク3km×5周、ラン1km×2周というオーソドックスな設定。
外気温が予想外に低くて完全武装でのスタートとなるが、ショート・スピード系なので・・・
あっという間に身体が温まる。

バイクはハンドル変更とサドルポジションを確認するために感覚を研ぎ澄まして走る。
ブルホーンハンドルは思いのほかしっくりしているが、DHポジションはパッドとハンドルの高さが合わず(ハンドルが高い)上体をうまく使えない感じがする。
サドルはもともとDHポジションではサドルの先端に座る前乗りでカバーしていたのですが、サドル中央部に座ってのDHポジションをメインに考えて前に出したのですが、効果覿面!
かなり良い感じでした。

欲を言えばステムはあと40~50mm位は短くしたい。
現在は120mmを使用しているので80~70mm位の軽量ステムを探さなくては・・・。

また、STIからバーコンに変更したことでブルホーンを持つとギアチェンジが非常に難しい。
特に頻繁にギアチェンジしたい上りでブルホーンを使うことが多いので非常に不便だ。
電動デュラエースに交換すればブレーキレバー側でもDHバー側でもチェンジ可能になるが・・・。
しばらくはこれに慣れるしかないであろう。

朝練から帰宅し、すぐにハンドルポジションを変更、まずはDHバーの先端をわずかに下げる。
このハンドル、ブルホーンと一体型のためブルホーン自体も下を向く事になるので極端な角度を変更できない。
本当に微妙である。
さらにパッド位置をスペーサーを入れて5mm程上げてみる。
朝練でちょっとだけリアディレーラーに不調があったのでワイヤー調整。

で、午前中はあいりんごさんとバイク練習。
昨日のスイム練習と筋トレで全身筋肉痛なのと本日の朝練で体がかなりやられているせいか・・・今日はこてこてにやられました。

がしかし、ポジション変更したバイクはかなりしっくりとしました。
とりあえず実走してポジだし出来たのでこのままてんとう虫デュアスロンリレーは行けそうかな?

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完成しました!

Photo
帰宅途中にバイクショップ「デ・シクロ・ペダリ」に寄ってブレーキワイヤーとアウターを購入してハンドル交換の続きを行ないました。
Photo_3
バーテープを巻いてシフトケーブルを調整して完成しました。
Photo_2
メーターはフライトデッキのままなので・・・
Photo_4
メーターは横向きでスイッチはステムにテープ止め。
11日のてんとう虫はこのまま参戦するしかありません。

ステムは長すぎなので安い70mmくらいの軽量ステムを探そうと思っています。
ついでなので、先日気になったサドルを少しだけ調整、10mm前進させ若干前上がりにしました。本当は10mmほど上げたい気もしていますが、乗ってみてからにしようと思います。

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ハンドル交換

昨日、チームのバイク練習会だったのですが天候が不順でいきなりゲリラ雨が降ったり晴れ間が出たりの繰り返し。
そんなせいで18km程しか乗れなかったバイクですが、来週日曜日にてんとう虫デュアスロンリレーがあるので乗っておいて良かったかも・・・。
で、帰宅後に何を思ったかハンドルの交換をしました。Photo
写真は取り外した旧ブルホーンハンドル(TNi)+DHバー (シロモト)ですが、重さを量ったら1350g。
新しいイーストンは700gなので650gの軽量化に成功です。
Photo_2
で、取り付けてみました。
自転車全体が軽く感じます。
しかもフロントヘビーだったバランスがかなり良好になりました。
Photo_3
シフターのワイヤーは取り付けましたが、ブレーキのワイヤーはアウター・インナーとも新調しないとならないので後日となりました。

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やっちまった!私としたことが・・・

アトレーの挙動がちょっとおかしく、なんとなく右後ろのタイヤ空気圧が少ないような気がしていたのですが、忙しさに甘えて手をつけていなかった。

で、本日の夜にタイヤを押してみてビックリ!!空気が全然足りません。
燃費にうるさい私としたことがこんな空気圧で走っているなんてありえない!

夜10時30分に真っ暗な中で空気圧調整をしました。
フロント1.9kg、リア2.5kgが標準ですが・・・
右前:1.5kg、右後:1.0kg、左前:1.5kg、左後:2.1kgでした。
フロント2.1kg、リア2.6kgに調整しました。

右後があまりにもすくないのでもしかしたらスローパンクかも・・・。
実はこれが一番めんどうです。
大きなパンクはすぐに穴の位置が判明するのですが、スローパンクはほぼ見つかりません。
タイヤを外して水に沈めなくてはね。
しかも場合によっては修理不能の場所に穴があったり、バルブの不調が原因の場合も多いのです。

ちょっとめんどうですが、しばらくは空気圧を気にして見ないといけませんなぁ~!

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カムイ外伝

見てきましたよ!
なかなか良かったです。

終了後、ちょっとチラシをみたら・・・小雪が主演している「わたし、出すわ」という作品を発見!なんだか面白そうですよ・・・。

そして、これもかなり面白そう・・・「風が強く吹いている」。
箱根駅伝を舞台にしたマンガの実写版みたいです。

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気が早いけど、来年の計画は・・・

先日の記事を見て個人的にメールをくれた方数名・・・。
ご心配をかけましたが、チームの役職を降りると言う話はあくまでも個人的な希望。
実際の話、総会の承認が必要ですしその前に幹部会議で通らなければ話になりません。
設立当時、チームの代表者を任せてしまったおかげでいまだにトライアスロン連合の役員になっているリーダーのことを思うとちょっと気が引けて言えない気もする。
ただし、来年は遠征できる年なので自分の練習を第一に考えるのは確かです。

さてさて、来年の計画を立て始めました。
いろいろ考えて見たのですが、やはり「皆生大会」のリベンジにしました。
で、そのためにはこの冬はラン強化が絶対的に必要です。
この冬に走り込みをするには・・・サロマ100kmの参加を検討してみたのですが、6月末というスケジュールは皆生の7月中旬とあまりにも接近しすぎているために断念しました。
で、この冬のラン強化は洞爺湖マラソンを3時間10分の自己ベストで完走することを目標に走りこむことにしました。
洞爺湖なら終了後の回復を考えてもバイクを練習する時間も取れそうですしね。

という事で、来シーズンはこの冬走りこみをして洞爺湖マラソン3時間10分で完走。
そして皆生トライアスロンは10時間30分で完走。
余裕があれば北海道マラソンに仮装で出場してみようと思っています。

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